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Hochvolt Schulung
für Kfz-Betriebe, Autohäuser und Fuhrparks

Die DGUV Information 209-093 definiert klar abgestufte Qualifikationen, die auf den jeweiligen Tätigkeitsbereich und das damit verbundene Risiko zugeschnitten sind. Die Wahl der richtigen Hochvolt Schulung hängt davon ab, welche Arbeiten ein Mitarbeiter an oder in der Nähe von HV-Systemen durchführen soll.

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6.1. Sensibilisierte Person (Grundlegendes Bewusstsein)

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• Definition: Personen, die nicht elektrotechnisch arbeiten, aber über die elektrischen Gefahren von HV-Systemen und die notwendigen Schutzmaßnahmen aufgeklärt wurden, sodass sie diese Gefahren erkennen und vermeiden können. Es ist keine formale Qualifikationsstufe im Sinne der DGUV-I 209-093 für Arbeiten an HV-Systemen, aber eine notwendige Unterweisung für bestimmte Personengruppen.

• Zielgruppe: Mitarbeiter, die sich HV-Fahrzeugen nähern oder allgemeine, nicht-elektrotechnische Tätigkeiten daran ausführen, ohne dabei Schutzabdeckungen von HV-Komponenten zu entfernen. Beispiele:

  • Verkaufspersonal im Autohaus

  • Serviceberater (Annahme/Übergabe)

  • Fahrzeugaufbereiter, Reinigungspersonal

  • Fahrer (z.B. im Fuhrpark, Hol- und Bringdienst)

  • Lagerpersonal (Umgang mit HV-Komponenten als Ersatzteil)

  • Personal an der Waschanlage

  • Management, Büroangestellte, die die Werkstatt betreten

• Inhalte der Unterweisung (keine formale Schulung mit Prüfung):

  • Grundlegende Funktionsweise von HV-Systemen im Fahrzeug.

  • Kennzeichnung von HV-Komponenten (orange Kabel, Warnsymbole).

  • Elektrische Gefahren (Stromschlag, Lichtbogen).

  • Sicherheitsabstände.

  • Verhalten bei Beschädigungen am Fahrzeug oder bei Unfällen.

  • Verbot, Abdeckungen zu öffnen oder Arbeiten an HV-Komponenten durchzuführen.

  • Meldewege bei Auffälligkeiten.

• Dauer: Meist wenige Stunden (Unterweisung, keine mehrtägige Schulung).

• Dokumentation: Die Durchführung der Unterweisung muss dokumentiert werden.

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6.2. Stufe 1: Elektrotechnisch unterwiesene Person (EuP) für HV-Systeme

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• Definition: Person, die durch eine Elektrofachkraft (EFK) oder eine Fachkundige Person für HV-Systeme (FHV) über die ihr übertragenen Aufgaben und die möglichen Gefahren bei unsachgemäßem Verhalten unterrichtet und erforderlichenfalls angelernt sowie über die notwendigen Schutzeinrichtungen und Schutzmaßnahmen belehrt wurde. Arbeitet stets unter Leitung und Aufsicht einer FHV.  

• Zielgruppe: Mitarbeiter, die nicht-elektrotechnische Arbeiten in der Nähe von HV-Komponenten durchführen, bei denen die Gefahr einer elektrischen Gefährdung bestehen könnte. Dies umfasst auch Arbeiten am Fahrzeug, bei denen HV-Komponenten nicht freigelegt oder berührt werden, aber eine gewisse Nähe gegeben ist.

• Erlaubte Tätigkeiten (Beispiele, immer unter Aufsicht einer FHV):

  • Allgemeine Service- und Wartungsarbeiten (Ölwechsel, Bremsen, Reifen, Fahrwerk), nachdem das HV-System durch eine FHV freigeschaltet wurde (falls für die jeweilige Arbeit erforderlich).

  • Karosseriearbeiten (Schweißen, Kleben, Nieten) in sicherem Abstand zu HV-Komponenten oder nach deren Ausbau durch eine FHV.

  • Lackierarbeiten (nach Abdeckung/Schutz von HV-Komponenten).

  • Fahrzeuginnenreinigung.

  • Austausch von 12V-Komponenten.

  • Sichtprüfungen an HV-Komponenten auf äußere Beschädigungen (ohne Demontage von Abdeckungen).

• Schulungsinhalte:

  • Grundlagen der Elektrotechnik (Spannung, Strom, Widerstand).

  • Aufbau und Funktion von HV-Systemen im Fahrzeug.

  • Elektrische Gefahren und Erste Hilfe bei Stromunfällen.

  • Schutzmaßnahmen gegen elektrischen Schlag und Störlichtbögen.

  • Kenntnis der relevanten Normen und Vorschriften (Überblick DGUV).

  • Sicherheitsgerechtes Verhalten bei den spezifischen EuP-Tätigkeiten.

  • Unterscheidung zwischen HV- und Niedervoltkomponenten.

  • Grenzen der eigenen Befugnisse – was darf die EuP NICHT?

• Dauer: Typischerweise ca. 4-8 Unterrichtseinheiten (UE), oft als 1-Tages-Kurs.

• Wichtig: Eine EuP darf niemals eigenständig das HV-System freischalten oder Arbeiten direkt an HV-Komponenten durchführen.

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6.3. Stufe 2: Fachkundige Person für Arbeiten an HV-Systemen im spannungsfreien Zustand (FHV)

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• Definition: Person, die durch ihre fachliche Ausbildung (elektrotechnisch oder nicht-elektrotechnisch mit Zusatzqualifikation), Kenntnisse und Erfahrungen sowie Kenntnis der einschlägigen Normen und Bestimmungen die ihr übertragenen Arbeiten beurteilen und mögliche Gefahren durch Elektrizität erkennen und vermeiden kann. Dies ist die Standardqualifikation für Kfz-Mechatroniker, die an HV-Systemen arbeiten.  

• Voraussetzungen:

  • Abgeschlossene technische Berufsausbildung (z.B. Kfz-Mechatroniker) ODER

  • Vergleichbare Qualifikation mit mehrjähriger Berufserfahrung im Kfz-Bereich.

  • Erfolgreicher Abschluss der Hochvolt Schulung Stufe 2.

• Erlaubte Tätigkeiten:

  • Eigenständiges Freischalten des HV-Systems nach den 5 Sicherheitsregeln (inkl. Spannungsfreiheit feststellen).

  • Sichern gegen Wiedereinschalten.

  • Durchführung aller mechanischen und nicht-elektrotechnischen Arbeiten am Fahrzeug, auch in unmittelbarer Nähe zu HV-Komponenten, nachdem der spannungsfreie Zustand hergestellt und festgestellt wurde.

  • Elektrotechnische Arbeiten im spannungsfreien Zustand:

    • Austausch von HV-Komponenten (Batterie, Leistungselektronik, Motor, Ladegerät, HV-Kabel etc.) nach Freischaltung.

    • Reparatur von HV-Komponenten (sofern vom Hersteller vorgesehen und zulässig).

    • Durchführung von Messungen zur Fehlersuche an HV-Komponenten im spannungsfreien Zustand (z.B. Isolationsmessung, Durchgangsprüfung).

  • Festlegung der erforderlichen Sicherheitsmaßnahmen für die jeweilige Arbeit.

  • Unterweisung und Beaufsichtigung von EuPs (Stufe 1).

• Schulungsinhalte (Aufbauend auf Stufe 1 oder als Komplettkurs):

  • Vertiefte Elektrotechnik (Reihen-/Parallelschaltung, Messverfahren).

  • Detaillierter Aufbau und Funktion verschiedener HV-Systeme und -Komponenten (Batterietechnologien, Leistungselektronik, Motortypen).

  • Vertiefte Kenntnisse der elektrischen Gefährdungen.

  • Anwendung der 5 Sicherheitsregeln im Detail (Freischalten, Sichern, Messen!).

  • Umgang mit Mess- und Prüfgeräten (Spannungsprüfer, Isolationsmessgerät, Multimeter CAT III/IV).

  • Auswahl und Anwendung der richtigen PSA.

  • Diagnosestrategien an HV-Systemen.

  • Umgang mit Schaltplänen und technischen Informationen.

  • Spezifische Gefahren von Lithium-Ionen-Batterien (Thermal Runaway, Handling).

  • Praktische Übungen: Freischalten, Sichern, Spannungsfreiheit feststellen an Trainingsaufbauten und Fahrzeugen, Messübungen.

• Dauer: Deutlich umfangreicher als Stufe 1, oft mehrere Tage (z.B. 40-50 UE), inklusive praktischer Prüfung.

• Wichtig: Die FHV ist die Schlüsselqualifikation für die allermeisten Arbeiten an HV-Fahrzeugen in der Werkstatt. Sie darf aber keine Arbeiten an unter Spannung stehenden HV-Teilen durchführen (Ausnahme: Fehlersuche unter Spannung nach Stufe 3).

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6.4. Stufe 3: Fachkundige Person für Arbeiten an unter Spannung stehenden HV-Systemen (AuS)

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• Definition: Person mit Qualifikation Stufe 2 (FHV), die zusätzlich eine spezielle Ausbildung für das Arbeiten unter Spannung (AuS) an HV-Systemen im Fahrzeug erfolgreich absolviert hat. Diese Qualifikation ist nur für sehr wenige, spezielle Tätigkeiten erforderlich und mit höchsten Sicherheitsanforderungen verbunden.

• Voraussetzungen:

  • Erfolgreich abgeschlossene Qualifikation Stufe 2 (FHV).

  • Nachweis der körperlichen und geistigen Eignung (oft durch arbeitsmedizinische Untersuchung, z.B. G25).

  • Nachweis der Erste-Hilfe-Ausbildung (inkl. Herz-Lungen-Wiederbelebung).

  • Erfolgreicher Abschluss der Hochvolt Schulung Stufe 3 (AuS).

• Erlaubte Tätigkeiten (Nur wenn zwingend erforderlich und keine andere Möglichkeit besteht):

  • Fehlersuche an unter Spannung stehenden HV-Systemen: Messungen unter Spannung zur Diagnose von Fehlern, die im spannungsfreien Zustand nicht ermittelt werden können (z.B. Messung von Potentialen, Spannungsverläufen).

  • Arbeiten an Energiespeichern (Batterien): Z.B. Austausch von Batteriemodulen oder Zellverbindern unter Spannung, wenn dies technisch nicht anders möglich oder vom Hersteller so vorgeschrieben ist. Dies ist extrem kritisch und selten!

  • Prüfungen im Rahmen von Fertigungs- oder Entwicklungsprozessen.

• Grundsatz: AuS ist immer die Ausnahme. Es muss immer zuerst geprüft werden, ob die Arbeit nicht doch im spannungsfreien Zustand durchgeführt werden kann. Eine spezifische Gefährdungsbeurteilung und eine detaillierte Arbeitsanweisung sind für jede AuS-Tätigkeit zwingend erforderlich. Es muss immer eine zweite Person (mind. EuP, besser FHV) zur Sicherung und für Erste Hilfe anwesend sein.

• Schulungsinhalte (Aufbauend auf Stufe 2):

  • Vertiefte Kenntnisse über die Wirkungen des elektrischen Stroms auf den Menschen.

  • Spezielle Sicherheitsregeln und Schutzmaßnahmen für AuS (Abstände, Abdeckungen, spezielle PSA und Werkzeuge).

  • Arbeitsverfahren für AuS (Arbeiten mit besonderen Vorkehrungen, Arbeiten auf Abstand, Arbeiten mit Isolierhandschuhen).

  • Verhalten bei besonderen Gefahren und Störungen während AuS.

  • Praktische Übungen für AuS unter realistischen Bedingungen (z.B. Messungen unter Spannung, Arbeiten an offenen Batteriesystemen - je nach Anbieter).

  • Organisation von AuS (Arbeitsvorbereitung, Arbeitsfreigabe, Verantwortlichkeiten).

• Dauer: Zusätzliche Schulungstage zur Stufe 2, oft 2-3 Tage mit hohem Praxisanteil und strenger Prüfung.

• Wiederholung: Regelmäßige Wiederholungsschulungen und Übungen sind für AuS-Qualifizierte vorgeschrieben (oft jährlich).

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Zusammenfassende Tabelle (vereinfacht):